北京长济律师事务所 刘畅
首先确认一点，本文所说安检，主要针对北京地铁安检，而非针对所有有安检的地区。某些要害部门、重点单位、重点活动中的安保人员和安检程序，仍然是比较好的（在文中我会提到）。
北京地铁安检，是从奥运期间延续下来的一种政策。但毫不客气地说，奥运结束后，北京地铁的安检纯粹是形式化的、浪费资源的。
众所周知，北京地铁安检的装备，是入口的箱式X光机和数只手持金属探测器（应该还有爆炸物探测装置和液体鉴别装置（不知道X光机里有没有附带液体鉴别装置，但爆炸品探测应该是附加了）。以目前的普遍做法，大包过X光机，小包不检，简单的口袋等物品，直接开包给安检人员查看。而手持金属探测器，通常只有在不用X光机时（比如机器维修、损坏），或者如春节、国庆这种安保敏感期才使用；不过在平时，我也在王府井地铁站见过一次用手持探测器专门检查小包的，其他站点没看到过。
如果发现可疑物品，安检人员将会请求携带者自行开包，如果携带者拒绝，则只能拒绝其入站，或由驻站警察出面开包检查。
安检，本来是作为保障公众安全的盾牌而存在的。但北京地铁现在的安检，却形同虚设。让我们看看它怎么个形同虚设法了：
【检包不检人】
众所周知，无论春夏秋冬，乘客只能把包放入X光机，人自己是不能进去的（当然出于健康考虑，也没人敢这么干）。同时如前所述，多数情况下，手持金属探测器并不启用。这就导致在身上藏任何东西，只要从衣服外形看不太离谱，都可以轻松过关。
想想吧，一般的刀具都是细长的，除了夏天，其他时期衣服裤子里放个3、5把绝对不成问题。如果冬天穿羽绒服或长大衣，混进去把中型消防斧也是可以想象的。
就算不是这类武器，一瓶危险液体也很容易随身携带。
【检大包不检小包】
背包、挎包、公文包、拉杆箱、大口袋，携带这些东西的乘客，基本都是主动过X光机的。
而较小的包，比如手袋、腰包、挂包等，旅客大都会主动打开自己的小包，给一旁的安检人员查看，然后就不需要X光检查了。
但眼睛从明亮处向较暗的包内看，这点儿时间根本无法让眼睛适应。更何况包外亮，包内暗，如果要看清包内，就必须扩张瞳孔，但是外部太亮，人体不会允许瞳孔张开。目前为止，我还从来没有看到过使用手电的安检人员。
更何况，几秒钟打开的时间，能看到什么呢？小包你别看小，想藏点儿、遮盖点儿东西也不难。具体怎么弄我不说，是个人就能想到，不过我不想别人说我传授犯罪方法。
【安检X光机只有一个方向的图像】
我看到过安检屏幕，上面显示，我们北京地铁的安检X光机，只有一个方向的图像。像刀具这种东西，如果放平了，虽然仍然会显示在屏幕上，但是安检人员却很难发现。我不知道我们的机器是否能同时显示两个方向的图像（也许需要两块屏幕？），如果可以，就可以解决这个问题。但随之而来的，是一个安检人员可能会看不过来。
【老幼病残孕的特权】
在下无意冒犯任何老幼病残孕人士，但轮椅、拐杖、石膏、大肚子和婴儿车，我从来没有见到过一次有人对他们进行安检（我估计也不敢）。
我说不出这些东西里能藏什么东西——因为什么都能藏。我最不能忍受的是，这些人携带的包，甚至他们的随行人员，也可以不过安检。
我确实见到过一次安检人员主动把一个打石膏同志的包送入X光机，但其他时候，我没见到这种情况。最夸张的就是，我见到过2次有人推着轮椅，这些正常人，也可以随同残障人士，躲开安检。
可我想问，机场安检如果发现假肢、危险药品等东西，需要医生出具的证明。我们的地铁安检有类似程序吗？没有。
那么你怎么能肯定，所有残障人士都是好人呢？或者你怎么保证，你看到的那个坐在轮椅上的人，真的是残障人士呢？
【调虎离山】
这里可能牵扯一个涉嫌传授犯罪方法的问题，但是我希望各位能明白，我们的安检漏洞必须有人指出来。
我们安检屏幕前，多数只有一个工作人员。如果他或她发现了可疑物品，就会让乘客开包检查。而安检屏幕那张桌子，几乎可以肯定是附近唯一一张桌子。乘客自然而然会把包拿去桌子上打开。同样自然而然的是，看屏幕的安检人员会起身查看这个包。
那么问题就来了：如果他起身检查包裹…………谁看屏幕呢？
【自己的石头砸自己的脚】
安检X光机巨大，如果安检人员站位不合理（或者人数不足），很容易被自己的安检机器挡住视线，过去个大活人都不一定看得到。这个问题在人流量大的出入口非常明显。出入人多，安检人员也多，但地方很小，视线非常差。根本达不到机场那种几个安检人员同时对付1个乘客的优势。
【松懈】
奥运之后，各地安保力量松懈，这个自不用多说。不过坐在安检屏幕前打瞌睡实在太不靠谱了吧？现在携带水瓶液体一般也没试喝什么的。而且如果携带中小包快速通过刷卡闸门，只要安检人员没来得及喊“那位请安检”，那么他们自己也不好意思大老远把你在拉回来过安检。当然，除非车站地方闸门口也有工作人员，还能有点儿用。
【宽严口径不一】
我本人亲身经历，早上背着包从一个车站入站，一点儿情况没有；晚上回家，包里还是那些东西，就让安检给劝退了（好像是因为一个撬棍，我想登记身份证，都不允许。本来想叫驻站警官出来，后来想想太麻烦了）。之后我上了路面，从另外一个入口进去，等于换了一个安检口和一批安检人员，又通过了……
不同车站的宽严口径不一，就已经够可以了，如果连同一个车站的安检人员都没办法保持一致，那只能出现短板效应。所有严格安检和接受安检的人的努力，全都因此而浪费。
以上，就是我看到的北京地铁安检的问题。常常检出些水果刀、菜刀、化妆品。就算是恐怖分子人员不足，我想他们也不会派出，那种笨到“带着迫击炮教练弹”进地铁还被安检出来的人。
那么解决之道是什么？
【更严格的安检】
我们可以加强教育、加强训练、制定奖惩规则，让安检人员更加负责。当然，更多、更新、更简便的装备也是必要的，至少也需要两块屏幕来现实X光机里两个方向的图像。
但代价呢？
现在这种强度的安检，背包、挎包乘客大概花费卸包、放包、取包、重新背上包，一共30秒～40秒。一般的手提包放上就行，更快一些；旅行箱则更慢一些。当然这些都没有考虑人多时，等待传送带把前面的包送过去的时间。
有人说安检可以分流带包和不带包旅客，减缓带包旅客通过时间，进而减轻闸口压力。
首先请在任意时间观察各个地铁乘客，看看有没有1/10以上的乘客不带包？哪怕那那些提口袋、小手包，只需要象征性开包的计算进去，恐怕也没有1/10。这就意味着，八成以上的乘客都需要被减缓。但我不知道，人都堆在安检那里，和都堆在闸口那里，有什么区别——不，应该是有区别的，通过效率更低了。
哦，对了，如此严密的案件之下，更多禁止携带的日用品，都会被查扣。我都不敢想象这会多么影响效率，会引发多少人和安检争吵，会让多少安检人员分散精力。
但上面这些，根本不是什么代价，至多是一些小麻烦而已。真正的代价是：钱。
以AT6550型号X光机为例，基本上没二十几万拿不下，一个地铁至少2个机器，北京目前（2009年11月19日）有102个普通站点+19个中转站+2个机场站，总共123个，需要246台X光机——至少是这个数目，很多地铁中转站或大站都有更多出口，2个X光机根本不够。但我们就拿250来计算。
20万X250=5000万。
每个口至少还需要2个手持金属探测器，总共需要至少2x2x250=1000个。这个就是金属探测器而已，并不贵，最便宜的100~200元，好一些的500也足够了。就算100吧，10万元而已。
目前一次性投入5010万元。
下面，我们来看最可怕的，人工成本：
北京地铁安检人员每人一个月应该有1400元工资，把保险公积金算上，还有些补贴奖励什么的，一个月一个安检人员，地铁公司至少需要投入2000元。
每个口至少需要4个安检人员，这还是8小时工作制。北京地铁差不多都是每天18小时运转，周六周日不休息。当然最最早晚不需要满员的安检人员。那么我们就假设，一天16小时，也不考虑是工作5天还是7天，就假设每个口一天需要8个人，一个站2个口就是16人。闸口人员等等辅助人员都不计算。
16x123=1968人。
当然我的计算是往偏低计算，所以我觉得扩大到2000人也是可以接受的。
2000人，每个月2000元，400万。一年又是4800万元。
以上都是按照较低成本计算的，还没有计算其他人员福利、修理维护人员和费用等等。
这就是我们地铁安检的代价和成本，如果我们要提高安检的严格程度，那么成本势必提高——主要是人工成本，一个口只有4个人，如果要进行严格安检，那么北京所有的地铁在所有的时候，都会有空座儿了。
所以我们真的愿意提高安检级别吗？不说钱的问题，光通行效率也受不了。
【取消地铁平时的安检】
所有临时重大活动，调动警力、警察学员、大学生志愿者、社会志愿者等等。开展大学内和社会上安全类的社团，储备潜在的志愿安检人员。
每年节省的近5000万人工成本、避免长期安检造成的松懈和形式主义，而把这些都投入到国庆、春节等重点时期，效果难道不会更好吗？
当然，如果有人说地铁安检解决了几千就业问题，那么我无话可说。
代价呢？什么事情都有代价，我们少花了钱，那么平时的安全如何保证？
根本不用保证。因为在北京地铁安检之前，那里的暴力性治安问题，根本没有达到足够投入如此多金钱、人力的地步。反正我是没有印象之前报道过什么地铁暴力事件，倒是最近有乘客因为安检和安检人员大打出手。
实际上，不仅不用保证，我们也不可能保证。
面对现实吧，就算是投入多一倍的力量提高安检等级（也不考虑对通行效率的影响），巨大的乘客数量，也会让一个安检人员面对数位乘客，效果可想而知。
况且在人员集中的安检区域，一样可以发生严重的暴力事件，人死在安检口或死在站内有区别吗？我们的安检难道仅仅是为了保护地铁车辆的安全？
如果有人想要说安检有如何如何的成绩，提出安检出了我们检查出了多少多少违禁品。那么我要问，是不是有些人，等启动安检程序以后，就跑出来撞枪口？肯定不是。那么我们就能推测到一个结论：在地铁安检之前，每天就有大量危险品在地铁里飞来飞去，然而竟然没发生过什么严重问题。
那么我不禁要问，每年几千万的投入和乘客的配合，是否需要？奥运已经结束，是否需要负担如此高昂的运转代价？
我知道，有人又要说奥姆真理教的事儿了。我说3点：
1）有那么多亡命信徒，想要携带违禁品突破现在（甚至是奥运时期）的安检，几率绝对不小。
2）有那么多亡命信徒，即便在安检地点释放毒气，后果同样不堪设想，安检人员也是徒增伤亡数字。
3）强大的毒气或爆炸物，都需要相当的专业技术和受管控的原材料，每年几千万的钱用来加强已经存在的材料管制、监控和追踪，显然更有效率，并且是治本之道。
【那么为什么有人热衷于这种虚假的安全呢？】
我们每个人其实都或多或少依赖虚假的安全（或者说，我们都在幻想虚假的危险）。但是如果一个城市都这么干，浪费的就绝对不只是自己的精力和金钱了。当然，也许，有些人热衷的根本不是这面虚假的安全盾牌。
他们仅仅是需要一个推脱责任的盾牌。
当真的出现大量伤亡的恶性事件后，公众一定会质疑有关部门。一些人可能希望能靠安检，来抵挡一下公众舆论，提出“不是我们无能，实在是犯罪分子太狡猾”。
但其实根本不需要抵挡，因为有关部门根本没有责任。这就好像当年王府井劫车撞人一样，无论投入多少钱，都不可能阻止这样的犯罪。只要能在发生之后迅速作出反映，就已经尽到了自己的职责。
【最后】
最后，我就说一句：要不然投入更多资源提高安检级别，彻底做到“苍蝇都飞不进去”、“所有乘客入站都当蜗牛”；否则，干脆取消平常的地铁安检，降低运营成本、提高通行效率。当然这几千就业如何解决，我就不知道了。
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